Comment la coulée de dépérisation en aluminium du cadre du carter de moteur électrique obtient-elle une conception élevée et légère par la technologie de précision et les propriétés des matériaux?

La raison pour laquelle le Boîtier à moteur électrique Peut avoir une résistance mécanique et une rigidité extrêmement élevées est principalement due à son processus de fabrication unique et à ses propriétés de matériaux. Le processus de casting en aluminium est une technologie de formation de métaux de précision qui peut garantir que l'alliage en aluminium fondu est uniformément rempli le moule pour former une structure métallique dense en injectant l'alliage d'aluminium fondu dans le moule sous haute pression. Ce processus peut non seulement éliminer les défauts internes tels que les pores et les fissures, mais également affiner les grains métalliques, améliorant ainsi considérablement la résistance mécanique et la rigidité du matériau.
Le processus de lait en aluminium peut contrôler avec précision le processus d'écoulement et de refroidissement du métal fondu pour garantir que l'épaisseur et la forme de chaque partie du cadre du stator sont uniformes et cohérentes, évitant le problème de la concentration de contrainte causée par la faiblesse locale. En optimisant les paramètres de conception et de processus, la coulée de matrice en aluminium du cadre du mousse électrique peut rester stable et fiable lorsqu'elle est soumise à diverses contraintes générées pendant le fonctionnement du moteur, assurant le fonctionnement normal du moteur.
2. Le boîtier de moteur électrique du cadre du stator a-t-il en aluminium la coulée réduit considérablement le poids global du moteur tout en garantissant la résistance, principalement en raison des excellentes caractéristiques des matériaux en alliage en aluminium. L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de faible densité et de poids léger. Sa densité n'est qu'environ un tiers de celle de l'acier. Au même volume, le poids de l'alliage d'aluminium est beaucoup plus bas que celui de l'acier. Par conséquent, le cadre du stator en alliage d'aluminium peut réduire considérablement le poids global du moteur tout en garantissant la résistance et la rigidité mécaniques.
3. En optimisant la conception structurelle, en éliminant les matériaux inutiles, en réduisant l'épaisseur de la paroi et en renforçant les côtes, etc., le poids du cadre du stator peut être encore réduit sans affecter la résistance et la rigidité. Cette conception légère peut non seulement améliorer le rapport d'efficacité énergétique du moteur, mais également réduire la consommation d'énergie du moteur et réaliser des effets d'économie d'énergie.